在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布(bu)會后，斑馬(ma)智行(xing)首席產品(pin)官(guan)蔡明接受(shou)媒體(ti)專訪(fang)，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。

1. 行業領先：

早布局(ju)、全鏈(lian)路(lu)、高認可奠定核心(xin)優勢

斑(ban)馬(ma)智艙AI的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)領先(xian)地(di)位，源于三(san)大(da)(da)關鍵支撐。其(qi)一，入局(ju)早、趨(qu)勢判斷(duan)準。作為(wei)最早涉足(zu)智能操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)企業(ye)，斑(ban)馬(ma)智行(xing)(xing)率先(xian)洞察到(dao)AI將(jiang)成(cheng)為(wei)新一代(dai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)級基(ji)礎設施，提前布(bu)局(ju)技術研(yan)發。“早在傳統(tong)(tong)OS的(de)(de)貢(gong)獻趨(qu)于穩定(ding)時，我們(men)就(jiu)意識到(dao)AI會(hui)成(cheng)為(wei)新的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)級基(ji)礎設施，這與阿里巴巴CEO吳泳(yong)銘‘打造AI時代(dai)的(de)(de)安卓(zhuo)’的(de)(de)戰略判斷(duan)高度一致，讓我們(men)依托(tuo)阿里生(sheng)態(tai)搶占了(le)先(xian)發優(you)勢。” 蔡(cai)明說道。其(qi)二(er)，技術鏈(lian)路完(wan)整閉環(huan)。斑(ban)馬(ma)構(gou)建了(le)行(xing)(xing)業(ye)最完(wan)整的(de)(de)AI解(jie)(jie)決方案，底層(ceng)有操作系(xi)(xi)統(tong)(tong)深度支撐，上層(ceng)分為(wei)開(kai)放式(shi)語音交(jiao)互、智能中樞理解(jie)(jie)、場景(jing)Agent生(sheng)態(tai)三(san)大(da)(da)模塊，形(xing)成(cheng) “聽得懂(dong)、能理解(jie)(jie)、會(hui)辦事” 的(de)(de)全鏈(lian)路服務，徹(che)底打破傳統(tong)(tong)命(ming)令式(shi)語音的(de)(de)局(ju)限(xian)。其(qi)三(san)，權威評(ping)測背(bei)書。“IDC對國(guo)內 9 余家企業(ye)AI系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)評(ping)測中，我們(men)總分第(di)一且各維度均(jun)衡，涵蓋頭部車企自研(yan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和第(di)三(san)方方案，充分印證了(le)技術硬實力。” 蔡(cai)明補充道。

2. 體驗革新：

交互與服務重構，打造自然(ran)智能座(zuo)艙

技術優勢最終要落地(di)為用(yong)戶(hu)可感知的體(ti)驗，斑馬智艙 AI 通(tong)過交(jiao)互(hu)(hu)重構與(yu)(yu)服務重構，實(shi)現(xian)了(le)人機交(jiao)互(hu)(hu)的革命(ming)性升級。交(jiao)互(hu)(hu)上(shang)，NLU 2.0 與(yu)(yu)System Agent深度融合(he)(he)，讓傳統(tong)(tong)語(yu)音與(yu)(yu)大模(mo)(mo)型從 “串行(xing)兜底” 變為 “并行(xing)分工”，兼具效(xiao)率(lv)與(yu)(yu)準確率(lv)，同時支(zhi)持跨域融合(he)(he)多輪交(jiao)互(hu)(hu)，打破服務壁(bi)壘。“原來用(yong)戶(hu)要‘遷就’系統(tong)(tong)，現(xian)在我們(men)讓系統(tong)(tong)‘遷就’用(yong)戶(hu)，不(bu)管是(shi)跨領域需求還(huan)是(shi)模(mo)(mo)糊表達，都(dou)能精準響應。” 蔡明(ming)描述道。

服務層面，斑馬智艙AI接入七八個特色(se)場景服務，智能車(che)控(kong)、場景魔方支持(chi)語音設(she)定(ding)各類任(ren)務，音樂回心搜可通過(guo)模(mo)糊描述匹配歌曲(qu)，指(zhi)指(zhi)問(wen)拍能實時介(jie)紹周邊環境。

3. 產品落地：

賦能MG7，以(yi)技術平權重(zhong)塑市場(chang)格(ge)局

此次與(yu)上(shang)汽(qi)MG7的(de)(de)(de)合作(zuo)，是(shi)斑(ban)馬(ma)智(zhi)艙AI技術(shu)(shu)(shu)落地的(de)(de)(de)典型(xing)案例(li)，更是(shi)技術(shu)(shu)(shu)平權理念的(de)(de)(de)生動實(shi)踐。斑(ban)馬(ma)與(yu)上(shang)汽(qi)乘用車擁有十(shi)多年的(de)(de)(de)深(shen)度合作(zuo)基(ji)礎，累計合作(zuo)上(shang)市車型(xing)約200萬輛，其中MG品牌(pai)累積(ji)合作(zuo)達(da)50萬輛。基(ji)于這種“背靠背”的(de)(de)(de)合作(zuo)模(mo)式，斑(ban)馬(ma)智(zhi)行將最優技術(shu)(shu)(shu)資源傾斜于MG7，通(tong)過優化硬(ying)件算力調動、網絡(luo)連(lian)接(jie)效率，讓AI大模(mo)型(xing)在8155平臺上(shang)充分釋放性能。

最終，MG7 實(shi)現了媲(pi)美二三十萬電動(dong)車的(de)智(zhi)能體驗(yan)，無需(xu)依賴觸摸屏(ping)，語(yu)音即可完成絕大多數指(zhi)令(ling)。“軟件的(de)零邊際(ji)成本(ben)讓(rang)技(ji)術平權(quan)成為(wei)可能，我們就是要讓(rang)普通(tong)燃油車用戶(hu)，無需(xu)為(wei)智(zhi)能體驗(yan)支付溢價(jia)，享受到技(ji)術進步的(de)紅利。” 蔡明(ming)直言。

4. 未來布(bu)局：

類人(ren)智(zhi)能進化與艙駕融合雙輪驅(qu)動

談及(ji)未來發展，斑馬智(zhi)艙(cang) AI 將沿著 “思考(kao)、感(gan)知、記(ji)(ji)憶(yi)(yi)” 三大維(wei)度(du)，向類人(ren)智(zhi)能(neng)體(ti)進化。思考(kao)層面，依托阿里通(tong)義千問大模型(xing)(xing)(xing)的快(kuai)速迭代(dai)與豐富(fu)版本，保障核心(xin)算力(li)支撐；感(gan)知層面，通(tong)過 Auto Omni 端模型(xing)(xing)(xing)解(jie)決方案，實現(xian) “長睜眼、長聆聽” 的全時空響應，不僅能(neng)識(shi)別語音，還能(neng)感(gan)知車(che)內人(ren)員身(shen)份、情感(gan)態度(du)及(ji)車(che)外環(huan)境；記(ji)(ji)憶(yi)(yi)層面，在合(he)規前提下實現(xian)海量場(chang)景記(ji)(ji)憶(yi)(yi)，擺脫喚醒(xing)詞限(xian)制，讓(rang)座(zuo)艙(cang)成(cheng)為 “無需占座(zuo)的隨行(xing)伙伴”。“我們要(yao)做的不是(shi)‘喚醒(xing)后(hou)才智(zhi)能(neng)’，而是(shi)讓(rang)座(zuo)艙(cang)始終處(chu)于‘感(gan)知狀態’，能(neng)主動(dong)(dong)理解(jie)用(yong)戶需求。比(bi)如它能(neng)識(shi)別出車(che)內是(shi)一(yi)(yi)家三口(kou)出行(xing)，結合(he)天氣和(he)路線，主動(dong)(dong)推薦合(he)適的服務。” 蔡明(ming)描繪(hui)道。“我們預(yu)測，3-5 年內類人(ren)智(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)將初步(bu)成(cheng)型(xing)(xing)(xing)，5-6 年逐步(bu)成(cheng)熟(shu)，到時候(hou)用(yong)戶和(he)座(zuo)艙(cang)的交(jiao)互會像和(he)朋友(you)聊天一(yi)(yi)樣(yang)自(zi)然。”

在業務拓展上(shang)，斑(ban)(ban)馬智行(xing)目標明確，“計劃 2026 年上(shang)車體(ti)量較(jiao) 2025 年增(zeng)長(chang) 60% 以上(shang)，隨著技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)普及和合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)深化，這個目標我(wo)們(men)很有信(xin)心達成(cheng)”。同時，斑(ban)(ban)馬將深化艙駕融合(he)布局，憑借(jie)操作(zuo)系統層面的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累(lei)，實現算力動(dong)態分配(pei)與(yu)多模(mo)(mo)態模(mo)(mo)型融合(he)。與(yu)華(hua)為等(deng)閉環生(sheng)態不(bu)同，斑(ban)(ban)馬堅持全開(kai)放戰略，“我(wo)們(men)既背靠阿里生(sheng)態，又能與(yu)騰訊、百(bai)度(du)等(deng)第三方服務無(wu)縫對接，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)定位是(shi)服務于(yu)更多無(wu)法自主(zhu)研發的(de)(de)(de)車企(qi)，他們(men)的(de)(de)(de)需(xu)求就是(shi)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)機會，開(kai)放才能讓整個行(xing)業的(de)(de)(de)智能水平共同提升”。

從(cong)傳統操作系(xi)統服務商到智(zhi)(zhi)能座艙 AI 引領者，斑(ban)馬智(zhi)(zhi)行(xing)以技術革新為(wei)筆(bi)，以用戶(hu)體(ti)驗為(wei)墨，不(bu)僅為(wei)當下智(zhi)(zhi)能座艙樹立了新標桿，更(geng)通過技術平權讓智(zhi)(zhi)能出行(xing)惠及更(geng)多消費者。隨著類(lei)人(ren)智(zhi)(zhi)能進化(hua)與(yu)艙駕融合的(de)推進，斑(ban)馬智(zhi)(zhi)艙 AI 將(jiang)持續重塑(su)汽(qi)車的(de)產品(pin)屬性，推動(dong)智(zhi)(zhi)能汽(qi)車從(cong) “交通工具” 真正(zheng)轉變為(wei) “智(zhi)(zhi)能移動(dong)生活空間”，在行(xing)業(ye)變革中始終保持領先地位(wei)。（斑(ban)馬智(zhi)(zhi)行(xing)）